Принцип работы кондиционеров в автобусах аналогичен принципу работы кондиционеров в зданиях. Он использует технологию охлаждения для охлаждения воздуха в автобусе. Ниже приводится краткий обзор принципов работы устройства переменного тока шины:

Компрессор используется для сжатия газа хладагента и перекачки его через шинную систему HVAC.

Конденсация: Газ из компрессора охлаждается в конденсаторе, который состоит из металлического змеевика или трубы с вентилятором. Вентилятор дует воздух в конденсатор, а затем охлаждающий хладагент конденсирует воздух в жидкость высокого давления.

Расширение: жидкий хладагент высокого давления проходит через расширительный клапан, давление которого уменьшается, а затем кипит, превращаясь в пар низкого давления, низкой температуры.

Пар хладагента низкого давления подается в испаритель, который устанавливается в пассажирском отсеке автобуса. Вентилятор продувает воздух через змеевик испарителя и охлаждает его, прежде чем циркулировать в пассажирском отсеке.

Цикл хладагента: затем хладагент возвращается в компрессор, где цикл начинается снова.

Этот процесс повторяется, удаляя тепло из воздуха внутри автобуса и охлаждая его до необходимой температуры. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в автобусе управляется термостатом, который регулирует температуру в пассажирском отсеке, регулируя поток хладагента.

Компания Klinger начала поставлять электробусы серии EZDS с 2008 года, только поставки этой серии превысили 100 000 единиц, что хорошо отразилось на рынке.